bimota YB5 YAMAHA FJ Engine

Street motorcycle in Japan - bimota YB5 YAMAHA FJ Engine

bimota YB8 evoluzione

Street motorcycle in Japan - bimota YB8 evoluzione

bimota HB2

Street motorcycle in Japan - bimota HB2

bimota TESI 3D

Street motorcycle in Japan - bimota TESI 3D

bimota YB8 Evo.

Street motorcycle in Japan - bimota YB8 Evo.

モトコルセチューニング

名車グラフティ・bimota

ロードライダーでゆるゆる連載中の名車グラフティより。


2007年1月号から連続4回にわたってBIMOTAを掲載しました。小さいメーカーだけに個人のパワーバランスが大きく影響するみたいですね。

今発売中の2008年11月号ではランディ・マモラをAMAライダー列伝で取り上げておりますが、世界GPで大活躍する前の'79年にはビモータのワークスライダーだったのです。

BIMOTA SB3

1982年のドイツIFMAケルンショーシリーズ。



スズキ・ビモータ SB3です。SB2の方が独創的なデザインでした。GS1000の2バルブDOHCエンジン搭載。このあとのSB4(GSX1100)とHB2(CB900F)、HB3(CB1100F)、KB3(Z1000J)はカウリングのデザインがほぼ同じです。
しかし、ビモータ復活して良かった。
DB7のインプレはロードライダー2008年9月号に掲載してます。

bimota

BIMOTA KB2TT

1982年のドイツIFMAケルンショーから。


カワサキ・ビモータのKB2TTです。Z500FXもしくはZ550FX、もしくはZ550GPのエンジンでしたっけ？　日本ではZ400FX、もしくはZ400GPエンジンベースもあったんだっけ？　KB2TTは600cc？
ちなみにロードライダーの名車グラフティでは2007年の1月号〜4月号までビモータを紹介してます。
そこからの情報でKB2はビモータとして初めてエンジン単体供給を受けた記念すべき機種だったそうです。それまでは丸ごと1台バイクを購入して車両を作っていたそうで、工場の裏にはエンジンの外された車体が並んでいたのでしょうか？