2007ドラッグレーシングの動画・まとめ

スパイダーマン・ラリー・マクブライドさんトップフューエルマシン。



ケント・ストッツさんのCBR1000RR



ZX-6R、ZX-9R、ZX-10Rまとめ。



ZX-14



GSX-R1000

2007AMAプロスター・6気筒のCBX動画

2007AMAプロスターに参加していた6気筒のCBX。
この方のホームページはこちら。



クラス違いで2台のCBXで参加されています。上のバイクはカウル付き。

AMA SUPERBIKE

2008 AMA Superbike Championship
presented by Parts Unlimited
April 25-27 Auto Club Speedway
Fontana, CA

2008年のこのレースはYOSHIMURA SUZUKI ベンスピーズが優勝。

ケルンショー1982秋。ケニー・ロバーツ車

YAMAHAのYZR500かTZ500。
カラーリングとゼッケンは'82年のケニー・ロバーツ車。

'82年のゼッケン1はマルコ・ルッキネリ。
'82年のチャンピオンはフランコ・ウンチーニ。
'83年はケニーとフレディーのガチンコ対決の年です。

2ストスペシャル・TZR250R

タイラレーシングさんで、

レストア&カスタムしたTZR250R 3XV系のインプレッション。

2ストスペシャル・その2

RZシリーズのカタログ。

2ストスペシャル・RZV500R

RZV500Rの動画です。

2ストスペシャル

2ストスペシャル
RZ250R

2ストスペシャル・RZV500R

2ストスペシャル・RZV500R

MAICO 250 alpha 1

1982年・秋のドイツIFMAケルンショーシリーズ。

アメリカのビンテージMXレースでよく見るから、アメリカのメーカーなのかな？　と勝手に思っていたらマイコはドイツのメーカーらしいです。赤ベースに黄色がメチャ効いてます。素敵バイク。無くなったメーカーかと思っていたらブランド名は残っているらしいです。詳しくは不明。

2007 ドラッグレーシングの写真・ハヤブサなど水冷系

写真は2007 ハイオ・プロスターの時に撮影したスナップです。水冷系を集めてみました。みんな普通のライダーです。ツナギも既製品でヘルメットも純正。結局、広い空が雰囲気の良さを5割り増しにさせております。

2007 ドラッグレーシングの写真・Zなど空冷系

写真は昨年のオハイオ・プロスターの時に撮影したスナップです。空冷系のZやGSXを集めてみました。CBも参戦していたのが嬉しかったなー。

1975 KR indy mile

1975 KR indy mile復刻車をデルマーで走らせた時の動画。

1978 YAMAHA YZR500

21978 YAMAHA YZR500 OW35K

1978 YAMAHA YZR750

1978 YAMAHA YZR750。ケニー・ロバーツのデイトナ初優勝車。

何故750ccもの排気量の2スト車を作ったのか？　それはフォーミュラ750（F-750）のレギュレーションの上限が750ccだったからとシンプルなものです。直線はさすがに速かったらしいですが、コーナリングはもちろんYZR500が上だったみたいですね。

2007年・東京モーターショー、トヨタの特装車ブースでも展示。

SUZUKI ブース

ケルンショーのスズキブース見て歩き。


INTERMOT2008-ケルンShowシリーズでした。

HONDA XL500R

1982年のドイツIFMAケルンショーから。


HONDA XL500R。XL250Rの兄弟車です。カラーリングが単色の赤から、寿カラー(シルバーは国内未発売かも)に変わったモデルなのかな。爆発的トレールブームを築いた23インチのワークブーツXL250S/XL500Sの後継モデル。シティーオフローダーなる言葉もありました。日本ではXL400Rで500Rは無し。メインはXL250R。ラジアル4バルブになる前の4スト4バルブ単気筒エンジンです。当時はこの250S/500Sエンジンの派生モデルがたくさんあって、CB250RS、セル付きのCB250RS-Z、シルクロード、ダートトラックスタイルのFT400/500。XL250Rパリ・ダカールもありました。XLシリーズはXLX、XLR、XR、CRFへと進化して行きます。XL250Rはサスストロークがもっと欲しかった。フロントドラムブレーキが弱かった。オフ車のディスクブレーキが一般的になったのはもうちょっと後でした。

YAMAHA RD350LC

1982年のドイツIFMAケルンショーからYAMAHA 2ストロークスーパースポーツ RD350LCです。
日本ではRZ第二世代のRZ250R,350Rです。TZやYZには採用されていた排気バルブ、YPVSが採用されました。メインキーを入れるとモーターで駆動しているYPVSのユニットが作動確認と清掃を兼ねてウィーウィーと耳慣れない音がしてました。バッテリーが弱るとこの音も弱々しくなるんです。
フレーム形式もロードレーサーTZに近いカンジに、リヤショックもリンク付きのモノクロスサスペンション。
丸いビキニカウルはロケットとか、新幹線カウルとか呼んでましたね。
カラーリングも日本仕様とはだいぶ違いますね。
詳しくはRD350LC.netで。

KAWASAKI Z1100GP

1982年・秋のドイツIFMAケルンショーシリーズ。


KAWASAKI GPz1100です。先に紹介したGPz750の兄Bikeです。初めて雑誌で見た時の印象が “サメ” でした。こちらはEFI装着。当時のフューエルインジェクションはまだまだのシステムで、“自動ドアに反応してバイクが加速した”なんて都市伝説(?)がありました。ホントはどうだったんでしょ？

フレディ・スペンサーの'82 NS500

こちらも1982年のドイツIFMAケルンショーから。
ショーは秋の開催なので、グランプリは何戦か残っているハズ。
このゼッケン28番はフレディ2度目のGP優勝マシンです。
この年のフレディはゼッケンがコロコロ変わっているのでちょっと調べてみました。
第１戦のアルゼンチンは#16
第２戦のオーストリアは#37
第４戦のスペインは#23
第５戦のイタリアは#22
第６戦のオランダDutch TTは#12
第７戦のベルギーは#40でNS500とフレディ初優勝。
第９戦も#12。イギリス
第13戦サンマリノは#28でフレディ2度目の優勝。

'82チャンピオンのフランコ・ウンチーニもゼッケンが#10、#13、#14、#18などだったみたいです。