ROAD RIDER: IFMA

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2008/11/03

HONDAのV型時代復興？

Die Zukunft Honda V2 und V4.
HONDA VF750Sセイバー。水冷90度V4シャフトドライブ駆動。
奥はHONDA VT500E。位相クランク水冷52度Vツイン。日本ではNV400。

1982年・秋のドイツIFMAケルンショーシリーズ。
2008年のケルンでホンダはV4復活を宣言しておりました。ちょうど82年のケルンショーも時代はV4でしたね。

2008/10/20

1982年・秋のドイツIFMAケルンショーシリーズ。
KTM MOTO CROSS 250MX PLをご紹介。
水冷、リヤ1本ショックは80年代に入って各社こぞって採用されました。フロントディスクブレーキはその2年後くらいです。
先に紹介したエンデューロモデルはパワーより信頼性を考慮して空冷でした。日本のメーカーもカワサキKDXやヤマハのITも空冷。クローズドコースだったらトラブルで止まっても押したり、バイク置いて帰ってこられるけど、山奥などでのトラブルを考えるとタフさが優先されました。後ろに見える4スト500ccのモトクロッサーにひかれます。これも先に紹介したトレール版のモトクロスタイプみたいです。

めぼしいIFMAのオフモデルはこれでほぼ終了。

2008/10/18

KTM ENDURO 250GS PL

まいど。1982年・秋のドイツIFMAケルンショーシリーズ。

オーストリーのKTM ENDURO 250GS PL。PLって何でしょ？　リヤフェンダーゼッケンプレートも当時の涙モノ。ウイリー失敗したら終わっちゃうのかなと心配性。白車体にオレンジフレームが当時のKTMのイメージです。昨年のフランス・パリサロンでKTMロゴの自転車のブースが自転車館の中にありました。結構本格的でした。KTMバイク・インダストリーズというところらしいです。現在のKTMのテイストに似ていてオシャレでした。

2008/10/15

MONTESA ENDURO 360H-7

またまた1982年・秋のドイツIFMAケルンショーシリーズ。

HONDAの傘下に入ってトライアル専業メーカーになったスペインのモンテッサ。2008年も4ストロークトライアルマシンでチャンピオン獲得。そのエンデューロモデル。シリンダーヘッドフィンのデザインに特徴あります。

2008/10/14

HUSQVARNA 500 CR

ブログで密かに連載中の1982年・秋のドイツIFMAケルンショーシリーズ。

HUSQVARNA 500 CRです。レイダウンされた超長いリヤショックに心引かれます。このカラーリングもステキ。当時はプロリンク(HONDA)、モノクロス(YAMAHA)、フルフローター(SUZUKI)、ユニトラック(KAWASAKI)と日本車からリヤツインショックが消えました。ハスクバーナもその後モノショック、水冷に進化していきました。

2008年のケルン・インターモトでは広大なBMWブースの隣に全車フルラインナップで元気に展示されていましたよ。

2008/10/08

KAWASAKI Z305GP

1982年・秋のドイツIFMAケルンショーシリーズ。

国内ではGPz250だったかな？　古くはZ250FTからの流れのSOHC2気筒です。またがるとそのスリムさにビックリします。車体に色を合わせた5本スポーク、流れるようなカラーリング、今見ても古さを感じさせないデザインです。

今年のケルンショー、ただ今ドイツ・ケルンでインターモト2008として開催中！
今年の目玉、隠し球は何でしょう？

2008/09/27

HONDA CX650E

バックミラーを合わせる時に、ミラーに近い方の目を閉じて(ミラーに遠い方の目で合わせる感じ)調整してみて下さい。4輪のルームミラーを合わせる時はいつもやっていたんですが、2輪にも有効ですよ。ゼヒお試し下さい。

1982年・秋のドイツIFMAケルンショーシリーズ。

日本では400ccの排気量で販売されていたCX-EUROの後期型です。水冷4ストOHV4バルブ・V型2気筒、クランク軸に対して22度ねじったツイステッドVツインが特徴。'78-GL400/'77-GL500がこのエンジンの初代モデルです。

2008/09/16

KAWASAKI Z750GP

まいど！　1982年・秋のドイツIFMAケルンショーシリーズ。

KAWASAKI Z750GPとしたのはこのショーの時点ではこの車名です。バイク下のプレートにはZ750GP。でもサイドカバーには市販時の車名のGPz750。たまに言われるGPz750Fは後期モデル。
タンクのラインとカウルとエンジンのバランスが絶妙でした。ホイールのデザインもコックピットもテールカウルもキマってます。

2008/09/14

HONDAブースにて・その1

1982年のドイツIFMAケルンショーシリーズ。

ホンダブースです。入り口のボードにキャッチフレーズDie neue Motoren Generation.とHONDA '83.の文字。当時の気合いが感じられます。手前のスクーターはリード系とタクトかな。奥の壇上にXRベースのパリダカが見えます。

2008/09/04

BMW R80ST

1982年のドイツIFMAケルンショーシリーズ。

BMW R80ST。R80GSのストリート仕様です。

2008/08/31

H-D XLS 1000 Roadster

1982年・秋のドイツIFMAケルンショーシリーズ。

1983年モデルのHarley-Davidson XLS 1000 Roadsterです。今のダイナ系のスタイルにもかぶります。
明日から編集部は新本社の15階で業務開始です。

2008/08/30

Harley-Davidson XLX-61

1982年・秋のドイツIFMAケルンショーシリーズ。

1983年モデルのHarley-Davidson XLX-61 Sportster 1000cc ギヤは4速でした。

2008/08/27

KAWASAKI KL500

1982年・秋のドイツIFMAケルンショーシリーズ。

このショーでのカワサキ、目玉モデルの1台ががこのKL500でした。ビッグシングル水冷DOHCエンジンにフロントディスクブレーキは衝撃装備だったのです。市販されたのはKL600Rかも。初期モデルはキックのみのスパルタンなモデルでした。後にカウルなど装備してKL650 TENGAI(天涯)に昇華。

2008/08/26

KRAUSER MKM1000

1982年・秋のドイツIFMAケルンショーシリーズ。

KRAUSER MKM1000です。BMWの水平対向2気筒エンジンをオリジナルフレームに搭載したモデル。後期型は4バルブのクラウザーヘッドでした。全部で300台ほど製造。クラウザー社はバイク用パニアケースの製造で知られています。車種専用のフレームで固定されるサイドバッグはツアラーの憧れです。クラウザーはMKM1000の他に、BMW4気筒エンジンメースのサイドカー、ドマーニも有名です。

しかし今、クラウザーと言えばD.M.C.のクラウザーさんの方が日本では有名かもしれません。

2008/08/21

SUZUKI GSX1100S KATANA HB

1982年・秋のドイツIFMAケルンショーシリーズ。

SUZUKI GSX1100S KATANA HBカラーです。HBはハーベイタバコの略です。'84年のGSX-R400にはHBカラーモデルがありました。スズキ車カスタムペイントの定番のひとつでしたね。

2008/08/20

SUZUKI GSX750ES

1982年・秋のドイツIFMAケルンショーシリーズ。

SUZUKI GSX750ESです。ケビン・シュワンツがAMAスーパーバイクで走らせていたり、3型カタナのベースモデルだったりします。当時は世界最速のナナハンを目指して、ここケルンで発表されました。黒フレームでよく見えませんが、角断面スチールフレームです。フロントの16インチとアンチノーズダイブ機構は当時、熱病のように各メーカー、トップモデルに採用されておりました。

2008/08/19

SUZUKI GSX1100ES

本日、8月19日はバイクの日です！
事故に気をつけて無理せず楽しみましょう。

1982年・秋のドイツIFMAケルンショーシリーズ。

SUZUKI GSX1100ESです。'82年モデルの丸ライトの1100Eの方がポピュラーかも。カラーリングとハーフカウルでイメージを1100Eから変えてきたのが1100ES。4バルブTSCC4気筒エンジン。'84年からのGSX1100EFのデザインが先に紹介したGSX550Eの角張ったデザインの流れに変わります。まさに油冷エンジン前夜ですね。

コックピットの下にズラズラ並んだランプ類は何でしょう？　ウインカーが２つ、サイドスタンド、オイル、バッテリー、ニュートラル、ハイビーム、あと2つ見えません。上の方には燃料計とオイル温度計。真ん中にはギヤポジションインジケーターを装備。

2008/08/18

SUZUKI GSX550E

1982年のドイツIFMAケルンショーから。

SUZUKI GSX550Eです。DOHC4バルブTSCCヘッド、フロント16インチ、角形フレーム、フルフローターサスペンションなど当時の最先端技術全て盛り込み！　コックピットバイザーのGSX550Eと、ハーフカウルのGSX550ESもありました。日本だと水冷のGSX400FWがハーフカウルの550ESと兄弟車的デザインでした。