2008 BERC #2 阿部 巌選手

2008年BERCドラッグレーシング・チャンピオンシップシリーズ
第2戦・ツインリンクもてぎ・スーパースピードウェイより。



2005/2006年の2年連続全日本ドラッグレース/プロストックバイクチャンピオン、株式会社 阿部組の阿部 巌選手のスタートシーン。リヤサスなし、ウイリー防止のウイリーバー装着、15インチ径ホイールに履いた約10インチ幅のドラッグスリックタイヤは、すべてがタイムを出すためのもの。GSXベースの2バルブ1507ccエンジンのパワーは300ps超で、日本では仙台にしかない1/4マイル専用コースでは7.4秒台の国内最高区間タイムをマーク。チーフクルーは実兄の雄幸さんが務めていて、雄幸さんのライン読みは国内随一。彼が呼んだラインを参考にする選手も多いんです。

2008 BERC #1 中村選手

2008年BERCドラッグレーシング・チャンピオンシップシリーズ
第2戦・ツインリンクもてぎ・スーパースピードウェイより。



1998/1999/2001/2003/2004/2007年の6度(BERCでは1997年を含めて7度)の全日本ドラッグレース/プロストックバイクチャンピオン、レッドモーター中村圭志選手の走り。
GSX1100Sのケースを元にした1507cc 2バルブエンジンはクランク軸に直接外からスターターを宛ててエンジンスタート→リヤタイヤを空転して温めるバーンナウト→1回のドライホップ＝スタート練習を経て、本スタート。ココもてぎでの1/8マイル(約201m)区間タイムは4.9秒強。対戦相手は最初が#8藤本桂一選手、次が#13小田倉一夫選手、最後が2008第2戦の決勝戦、#2阿部選手と。阿部選手が好ダッシュ、中村選手はエンジンから異音がして途中で止める……けれど、この時点で阿部選手がフライング(レッドライト/ファール)で、中村選手が連勝を決めた。走行の合間約20-30分には、クラッチをバラして洗浄→チェック→組み付けや、ギヤレシオ変更、タイヤエアやウイリーバー高さ、スタート回転数等セッティング変更をする様子も見られます。

BMW PARIS-DAKAR

1982年・秋のドイツIFMAケルンショーシリーズ。


'82年のパリ・ダカールラリー車でしょうか。ライダーはH・オリオールさんフランス人。パリ・ダカールラリーは'79年に始まりました。

BIMOTA SB3

1982年のドイツIFMAケルンショーシリーズ。



スズキ・ビモータ SB3です。SB2の方が独創的なデザインでした。GS1000の2バルブDOHCエンジン搭載。このあとのSB4(GSX1100)とHB2(CB900F)、HB3(CB1100F)、KB3(Z1000J)はカウリングのデザインがほぼ同じです。
しかし、ビモータ復活して良かった。
DB7のインプレはロードライダー2008年9月号に掲載してます。

bimota

BIMOTA KB2TT

1982年のドイツIFMAケルンショーから。


カワサキ・ビモータのKB2TTです。Z500FXもしくはZ550FX、もしくはZ550GPのエンジンでしたっけ？　日本ではZ400FX、もしくはZ400GPエンジンベースもあったんだっけ？　KB2TTは600cc？
ちなみにロードライダーの名車グラフティでは2007年の1月号〜4月号までビモータを紹介してます。
そこからの情報でKB2はビモータとして初めてエンジン単体供給を受けた記念すべき機種だったそうです。それまでは丸ごと1台バイクを購入して車両を作っていたそうで、工場の裏にはエンジンの外された車体が並んでいたのでしょうか？

SWMの500cc

1982年のドイツIFMAケルンショーシリーズです。


SWM XN506です。これもKTM、プフと同じ4スト500cc単気筒コックドベルトでカムを回すタイプのロータックスエンジン。SWMはオフロードやトライアルで活躍したメーカーです。MOTO SWM World Champion Teamとロゴにあります。リヤツインショックに右チェーン。ドラムブレーキ。角形ライト。キャリア付き。シート高が低くて扱いやすそうです。SWMのトライアル車は黄色のイメージがあります。
あまり詳しくないのでこのへんで。
編集部の引っ越しが近づいてきました〜。

KAWASAKI Z1000R

1982年のドイツIFMAケルンショーから。


'83モデルのKAWASAKI Z1000R2ドイツ仕様(サイドカバーに小さくドイツ国旗)です。
ほぼ同時発表のGPシリーズとはひと味違った方面からスポーツをシンプルに追求したモデル。そこが今でも根強い人気のひとつでしょう。
カーカーじゃない2本出し黒マフラーでカワサキロゴ仕様。

Z系のボアスト66×66mmの903cc
'77年からの70×66mmの1015cc
そしてレースレギュレーションを見越した'81年から69.4×66mmの998ccが後期型の第2世代エンジンです。

9月号の特集にもBLファクトリーさんのZ1000Rカスタム車を掲載してます。

2008 CBR1000RR Part2

今年の8耐はトップと同一周回が4時間経過の午後3時の時点で2台なのかも。雨が降ったり止んだり、トップが入れ替わったり、転んだり、このムービーのバイクと同じCBR1000RRはトップでチェッカーを受けたのでしょうか？



9月号のニューモデルインプレッションで掲載したCBR1000RRの国内仕様です。
こちらの動画はストリップなど。赤いモデルのパーツはCBR1000RR専用オプションです。ショートツーリングなどに重宝しそうです。

2008 CBR1000RR Part1

本日は鈴鹿8耐（2008 QTEL FIM世界耐久選手権シリーズ第3戦“コカ・コーラ ゼロ”鈴鹿8時間耐久ロードレース）の決勝日。メッチャ暑そうですねー。
予選トップはゼッケン2番、F.C.C. TSR Honda　辻村猛 & 伊藤真一組。
鈴鹿まで行かなくてもHondaウエルカムプラザ青山の大画面で観戦出来ますよ。



9月号のニューモデルインプレッションで掲載したCBR1000RRの国内仕様です。
国内の厳しい規格に合致させて登場です。
海外のライダーがこのモデルに乗りたいと思っても日本に来ないと乗れないのです。

ロードライダー2008年9月号

ロードライダー2008年9月号は本日発売です！



【巻頭特集】7ジャンル 21ショップ
バイクカスタムの最前線に迫る！
「カスタムトレンド2008」
現場のワザ、すべて見せます！

●巻頭特集は「カスタムトレンド2008」。パワーチューニング、ノスタルジック、ウォンウォン、忍者・カタナ・CB系、現行車にコンプリート、そしてペイントと、7ジャンルでの最新カスタム情報をお届け。「最近、ちょっとカスタムもマンネリ気味」ってライダーへのアイデア集!　アナタの脳ミソをビンビンに刺激すること間違いなし!
●旧車イベントではテイスト・オブ・ツクバ、デイトナでのAHRMA戦をレポート。懐かし名車がトラックを走り回るさまは圧巻!
●R/R特約テスター・和歌山利宏さんは、期待のCBR1000国内仕様を試乗インプレ。馬力自主規制も独自の魅力たっぷりの新スーパースポーツ像を徹底解説。
●新編集長?! 日笠が行くR/Rツーリングは水上・草津編。他誌には載らないグルメ＆ニッチスポットを探りまくりです!
●夏バテなんかブッ飛ばせ! 元気満載の9月号もお見逃しなく!

KAWASAKI Z1300

編集部に眠っていた1982年のドイツIFMAケルンショーの写真です。
忘れないようにスキャンしておきました。


KAWASAKI 6気筒、Z1300A5です。
最初の発表は4年前のドイツIFMAケルンショー'78年。
サイドカバーにドイツ国旗。'85モデルからインジェクションになりました。

HONDA MTX50

引き続き1982年のドイツIFMAケルンショーから。ホンダMTX50です。
'79年発売のMT50からモデルチェンジしてプロリンクなど採用しました。
でも'83年には水冷のMTX50Rが控えているのです。
当時のXL250Rのデザインを踏襲しています。
スイングアームにタンデム用のステップがあるし、シートが長いから写真はMTX80かも。

KAWASAKI AE80とAE50

KAWASAKIの入門フルサイズトレール車のAE80(上)とAE50(下)です。下の写真の奥にチラッと見えますが、AR80/50の兄弟車です。'81年から国内でもあったはず。AR50は今も根強い人気ですが、AEはイマイチだったかも。当時のトレール車のライバルはホンダMT50、ヤマハMR50、スズキ・ハスラーTS50とどれも強力でした。あれ？　もしかして、ホンダはすでにMTXだったかも。
1982年のドイツIFMAケルンショーからでした。

KAWASAKI KXシリーズ

1982年のドイツIFMAケルンショーに展示してあったKAWASAKI KXシリーズです。
当時のカワサキのメジャーライダーはアメリカだとジェフ・ワード。ケント・ハワートンもかな？
国内だと伊田伊佐夫さんと立脇三樹夫さんなどです。
KX125と250のリヤフェンダーがゼッケンプレートを兼ねたデザインです。125のラジエーターは片側で縦長でしたね。

YAMAHA RD80LC

1982年のドイツIFMAケルンショーから。
ヨーロッパで売られたRD80LCです。
日本ではこのまんま排気量を上げたRZ125なのかな。ちなみに写真のモデルはカウルの付いたII型です。YPVSはまだ付いていません。

今だと是非日本で250ccにして売って欲しいYZF-R125に相当するモデルです。

ライダーの声

二輪車の駐車場所の確保・拡充についての署名をNMCA日本二輪車協会が広く求めています。
是非、ご協力お願いします｡

8月のJD-STER

JD STER SUMMER NATIONALS に新企画登場！　だそうです。
クラスフォーエンジニアリングのブログ、4POWERPLAYERS!に暫定ネタがアップ。

次回の2008年JD-STER走行会SUMMER NATIONALS（仙台ハイランド）の開催日は8月3日（日）。
エントリーの受付は7/14〜7/23です。

2008 KAWASAKI NINJA250R

2008年8月号のニューモデル試乗で取材したKAWASAKI NINJA250Rです。



いやーNinja250Rは売れるでしょ。乗ったら楽しいもん。
カウルを外すのはかなり苦労しました。



こちらは一緒に取材したKAWASAKI D-TRACKER Xです。
インジェクションになりました。

ロードライダー2008年8月号

●ロードライダー8月号完成デス！


●巻頭は「The2ストスペシャル」と銘打った全35ページの大特集! シンプル、軽量、高性能で'70～'90年代のスポーツシーンを牽引した2ストマシンの魅力を存分にお届けします。2スト賛歌を謳いあげる和歌山さん×平忠彦さんの対談は必見!
●人気の中尾“てっぺー”省吾さんのアメリカネタは、AMAスーパーバイクとダートトラックの豪華2本建て。
●夏直前、パワフルにお届けする8月号もお見逃しなく!


●'95年に弊誌で発刊したすでに絶版。伝説の「ザ・カスタムマシン7 RZスペシャル」の復刻ダイジェスト版の付録付きです!


もしかするとロードライダー最後の2ストローク特集かも。

ロードライダー2008年8月号発売！

●ロードライダー8月号は明日発売です!


上の写真は8月号の表紙候補だった一枚です。
タイラレーシングさんでTZR250Rのレストア車をインプレ取材したり表紙撮影したりしました。