●恒例の600ccボアスト。 カワサキZX-6R = 67×42.5 mm ホンダCBR600RR = 67×42.5 mm ヤマハYZF-R6 = 67×42.5 mm スズキGSX-R600 = 67×42.5 mm
おぉ！ 全部同じ。
●KAWASAKI 2008年モデルのZZR600は66×43.8 mm (旧ZX-6Rも同様) '93年頃のハイフン入りのZZ-R600は= 64×46.6 mm ちなみに636ccの'93 ZX-6R(ZX-636R) =68×43.8 mm ('93 ZX-6RR= 67×42.5 mm)
●HONDA ホンダ・ホーネット600も67×42.5 mm CBR600F4iも67×42.5 mm '93年頃のCBR600Fは= 65×45.2 mm
●YAMAHA 現行のヤマハFZ6系は= 65.5×44.5 mm '09 XJ6 Diversion系も= 65.5×44.5 mm '93年頃の空冷Diversion600は= 58.5×55.7 mm ※YZF-R6の2001-2002年は 65.5×44 mm 2003-2005年は 65.5×44.5 mmで、 2006年モデルから上のボアストに。 1994-2007年のYZF600Rは= 62×49.6 mm
●SUZUKI '97 GSX-R600= 65.5×44.5 mm '88 GSX600F = 62.6×48.7 mm '95 RF600R = 65×45.2 mm
●TRIUMPH 2002-2003年のトライアンフTT600(現行の3気筒と違ってこのモデルは4気筒)は 68×41.3 mm
マモラ乗り、雨の日本GPでブッチギリなど逸話に事欠かないライダーでしが、デビュー当時のことはあまり詳しくなかったので興味深かったです。
芳賀選手のSBK2008シーズン車のYAMAHA YZF-R1です。パット見て市販モデルとはタイヤのカンジがだいぶ違って見えます。前輪も太く見えます。
YAMAHA YZF-R6 DUNLOP-CUP車。プレスカンファレンスにちょっと遅れて行ったらまったく近づけず終いでした。それで写真の後ろに人がいっぱい居るんです。白いホイールリムがステキ。
GUNBUSはホントにデカイばいくでした。デカイバイクといえばこれも。
FUSABERG FE450もしくはFE570です。日本にもそろそろ入ってきたのかな？ フサベル。
CBR600RR
Hornet600,
Pan European
NTERMOT2008-ケルンShowシリーズでした。
CBF1000Special Edition
Transalp
Montesa COTA 4RT Repsol
Shadow750
ホンダブースにて。
CB1300
CBF1000
Varadero1000
Varadero125
DN-01
このマフラーの重なり具合を見ていると、
